A DELPHI a 2010. április 29-30. között megrendezett 31. Bécsi Nemzetközi Gépjármű Szakkiállításon leplezte le következő generációs,vadonatúj DFP6 egydugattyús magasnyomású közös nyomócsöves szivattyúját.
A szivattyú egyszerűbb kialakítása és csökkentett tömege ellenére is 2000 bar maximális nyomást képes termelni. A tervezés során olyan szempotokat vettek figyelembe, hogy mind a viszonylag kis szállítási kapacitási igényű -0,42 ccm/ford-, mind a nagyobb hengerűrtartalmú (maximum 2,2 liter) motorok számára felhasználható legyen.
Ezt az új tervezésű kompakt egységet jelentő hidraulikus fej alkalmazásával sikerül elérni, amely segít elérni a megfelelő szintű volumetrikus és mechanikai hatásfokot, miközben számottevően csökken a motor szén-dioxid kibocsátása. Az új koncepció alapján készült hidraulikus fej sokkal erősebb, mint az előző generációs fejek, mivel egyrészt a Delphi integrált alacsony nyomásoldali bevezető szelepe közvetlenül a fejhez csatlakozik, másrészt a kovácsolt magasnyomású kivezetés, amely egybeépítésre került a kivezető szeleppel, nyomáscsökkentő feladatot lát el és további tágulási teret biztosít, ha a nyomás meghaladja a 2000 bar-t.
„A Delphi műszaki tervezés eredménye, hogy az új fejben levő holttér sokkal kisebb térfogatú, mint az iparban alkalmazott többi fej esetében, ezért kategóriájában a legjobb értéket, 90 százaléknál is magasabb volumetrikus hatásfokot értünk el.” - nyilatkozta John Fürst, a Delphi Diesel Systems ügyvezetője igazgatója. „Továbbá, a piacon levő többi szivattyúval ellentétben, a magasnyomású kör nem vezet keresztül a külső környezeten, emiatt nem is áll fenn a magasnyomású üzemanyag kifolyásának potenciális veszélye.”
További előny, hogy a DELPHI mérnökei továbbfejlesztették az un. görgő-papucs mechanizmust. Az új kettős vezérbütyök két „pumpálást” eredményez fordulatonként, ezért kevesebb sűrítési ütem válik szükségessé. A legújabb 4 hengeres motorokon még egy előny jelentkezik, hiszen ha a magasnyomású szivattyú és a négyütemű motor azonos fordulatszámon dolgozik, akkor a szivattyú vezérbütykein kialakuló nyomást és a befecskendezési nyomást szinkronizálni lehet. Ez pedig hatékony lehetőség, hogy a legmagasabb motorteljesítmény mellett a legkisebb maradjon a károsanyag-kibocsátás.
A szabadalmilag védett statikus DELPHI görgő és papucs mechanika optimális kialakítása csökkenti a meghajtás nyomaték igényét és a mozgó tömeget. A statikus papucs egyenesen a ház falának nyomódik, ezért a papucsvezető a korábbi megoldástól eltérően nem végez oszcilláló mozgást, tehát a mozgó tömeg csökken, ami kisebb visszatérítő rugóméretet és jól kihasználható beépítési geometriát biztosít. Az új kialakítás biztonságosan megelőzi a papucs oldalra csúszásának veszélyét, ezáltal megszűnik a szivattyú nagymértékű meghibásodásának valószínűsége, továbbá az új koncepció lehetővé teszi, hogy a DELPHI DFP6 szivattyú tömege mindössze 2,4 kg maradjon.
| < Előző |
|---|
