"Mivel az emissziós előírások egyre szigorúbbak, ezért az égési folyamat során keletkező koromrészecskék képződését is szabályozni és csökkenteni kell" - nyilatkozta Philippe Desnos, a Delphi Diesel Product & Service Solutions marketing igazgatója. "A jövőbeni Euro 6 emissziós norma az újonnan gyártásra kerülő diesel gépkocsikban nemcsak a részecskék mennyiségének mérését, hanem azok számlálását is előírja. Mintegy válaszlépésként fejlesztette ki a Delphi különleges DPF programját, amely teljesíti a jelenlegi és a jövőbeni követelményeket, valamint teljes javítószerviz megoldást biztosít a meghibásodott részecskeszűrők eseteiben."
A DPF azaz részecskeszűrő szilikon-karbidból készül, ami tartósságával többszörös regenerálási ciklust tesz lehetővé, ez pedig kritikus tényező a környezetbarát diesel motorok hosszú élettartamához. A DPF test bizonyos felülete része értékes nemesfémbevonattal készül, hiszen ez elősegíti a regenerációs folyamatok lezajlását. A részecskeszűrő testben egyik végén lezárt csatornák vannak egymás mellé forgatva, azonban a cellák falai porózusok, ezért a gázok át tudnak szivárogni rajtuk, míg a szilárd szennyeződést jelentő koromdarabkák csapdába esnek. Amikor a DPF házában levő szenzorok nyomáskülönbséget érzékelnek, akkor a motorvezérlő-egység (ECU) elindítja a regenerációs ciklust, minek során a cellák falain lerakódott koromrészecskék elégnek.
Injektor becsepegés, bizonytalan üzemanyagnyomás és eltömődött szenzorok nemcsak hozzájárulnak az idő előtti DPF meghibásodáshoz, hanem előidézhetik a kapcsolódó alkatrészek tönkremenetelét is. Ilyen alkatrészek a motorvezérlő-egység (ECU), EGR szelepek, turbofeltöltő és oxigén szenzorok. A rendszerek összekapcsolódása olyan széleskörű diesel technológiai ismereteket igényel, melyre a Delphi javítóhálózat tud diagnosztikai és javítási megoldást kínálni.
A Delphi DS diagnosztikai műszercsalád segíti a képzett diesel szakembert a részecskeszűrők hibafeltárásában, mivel a szoftver segítségével elvégezhetjük a rendszer regenerációját, bizonyos típusoknál az adalékkal feltöltés regisztrálását, hibakódok törlését és nyomásszenzorok alapérték visszaállítását.
Kritikus pont a kényszer-regenerálás, amikor a DPF testben levő csatornák a sűrű városi használat miatt eltömődnek, mivel városi közlekedésben a legtöbb gépkocsi kipufogórendszer hőmérséklete nem éri el az automatikus regeneráláshoz szükséges értéket. Az eltömődött rendszer működési logikája szerint ilyenkor világít a motor meghibásodásra utaló sárga figyelmeztető lámpa (Check engine) és a motorteljesítmény is korlátozódhat. A Delphi DS műszercsalád képes elvégezni a kényszer-regenerálást megfelelő motor hőmérséklet, fordulatszám és terhelés esetén, miközben a szakember számára lehetőséget biztosít, hogy diagnosztizálhassa az üzemanyagrendszer esetlegesen meglévő hibáit, melyek károsan befolyásolják a DPF rendszer működését. Segítséget jelent a Dinamikus adat funkció, amellyel a paraméterek valós időben figyelhetőek meg.
"A jövő szabályzási normáinak fejlődését az aftermarket piacon is folyamatosan szem előtt tartva olyan diagnosztikai szolgáltatást és továbbképzést kell biztosítanunk, amely pontos hibakeresési eljárást jelent a normál karbantartásra érkező gépjárművek számára is - közölte Desnos úr. Programunk jelentősen elősegíti a gépkocsik emisszió kibocsátási és üzemanyag ellátási rendszereinek állapot ellenőrzését."
A DPF programba elsőként olyan népszerű gépkocsi típusok kerültek be, mint Peugeot 307, 807, Citroën C5, Mazda 6, Ford Focus.
A program 2012. év elejétől kezdődően folyamatosan bővül, amiről hamarosan részletes tájékozatatást adunk.
